17 августа (среда) 2011
| Деда Митя |
| Ну если бмп по центру поля поставить,а инструктор вовремя сбросит "желающего",думаю точно на бмп попадет! |
17 августа 2011 в 13:23 маяковский пишет:
м> На бмп сбрасывать никого не будут?
Ну если бмп по центру поля поставить,а инструктор вовремя сбросит "желающего",думаю точно на бмп попадет!
м> На бмп сбрасывать никого не будут?
Ну если бмп по центру поля поставить,а инструктор вовремя сбросит "желающего",думаю точно на бмп попадет!
| умка |
| Сбрасывается Боевая Машина Десанта (БМД) но не Пехоты |
17 августа 2011 в 13:23 маяковский пишет:
м> На бмп сбрасывать никого не будут?
Сбрасывается Боевая Машина Десанта (БМД) но не Пехоты.
м> На бмп сбрасывать никого не будут?
Сбрасывается Боевая Машина Десанта (БМД) но не Пехоты.
| АТСК |
Всех, кто мечтал совершить свой первый безопасный прыжок, познакомиться с небом, получить незабываемое наслаждение от свободного падения, приглашаем совершить тандем-прыжок с опытным инструктором. Что такое тандем-прыжок? Тандем-прыжок выполняется с опытным, сертифицированным инструктором. Пассажир в подвесной системе пристёгнут к инструктору, высота 3000 м, время свободного падения 43-47 секунд. Открытие парашюта очень мягкое, приземление происходит на ноги инструктора. Тандем-парашют типа 'крыло' рассчитан на двух человек и имеет как основной, так и запасной парашют. Время подготовки пассажира занимает 20 минут. Пассажиру выдаётся всё обмундирование для прыжка. От вас не требуется никаких знаний и умений, не нужно предоставлять никаких медицинских справок. Все, что нужно - желание получить незабываемые впечатления на всю жизнь!
Самостоятельный прыжок на круглом парашюте Д1-5У
Прыжок выполняется с круглым парашютом Д1-5У из самолёта Ан-2, самостоятельно, но под присмотром инструктора, поэтому подготовка к прыжку проводится тщательно и длится около 3-х часов. Высота - 800 метров, раскрытие парашюта принудительное, поэтому все риски не открыть парашют сведены к минимуму. Задача выпускающего инструктора - проследить за Вашим отделением от самолета и раскрытием парашюта, а дальше вы сами наслаждаетесь свободой полета.
Длительность свободного падения составляет около 2 секунд. Время снижения под куполом около 2-3 минут.
Самостоятельный прыжок на круглом парашюте Д1-5У
Прыжок выполняется с круглым парашютом Д1-5У из самолёта Ан-2, самостоятельно, но под присмотром инструктора, поэтому подготовка к прыжку проводится тщательно и длится около 3-х часов. Высота - 800 метров, раскрытие парашюта принудительное, поэтому все риски не открыть парашют сведены к минимуму. Задача выпускающего инструктора - проследить за Вашим отделением от самолета и раскрытием парашюта, а дальше вы сами наслаждаетесь свободой полета.
Длительность свободного падения составляет около 2 секунд. Время снижения под куполом около 2-3 минут.
| Василий Степанович |
| Кто принуждает открытие? Поточнее опишите механизм/алгоритм |
17 августа 2011 в 14:27 АТСК пишет:
А> раскрытие парашюта принудительное
Кто принуждает открытие? Поточнее опишите механизм/алгоритм.
А> раскрытие парашюта принудительное
Кто принуждает открытие? Поточнее опишите механизм/алгоритм.
| АТСК |
| Принудительное раскрытие парашюта-это раскрытие купол основного парашюта вытяжной веревкой без вмешательства парашютиста |
Принудительное раскрытие парашюта-это раскрытие купол основного парашюта вытяжной веревкой без вмешательства парашютиста.
Механизм раскрытия следующий:
-После отделения от самолета вытяжной фал со шпильками раскрывает ранец основного парашюта;
-Основной купол в чехле выходит из ранца, стропы парашюта выходят из сот чехла на всю их длину;
-Купол основного парашюта под силой тяжести парашютиста и набегающего потока с помощью вытяжной веревки, закрепленной за трос в самолете, выходит из чехла и наполняется.
Механизм раскрытия следующий:
-После отделения от самолета вытяжной фал со шпильками раскрывает ранец основного парашюта;
-Основной купол в чехле выходит из ранца, стропы парашюта выходят из сот чехла на всю их длину;
-Купол основного парашюта под силой тяжести парашютиста и набегающего потока с помощью вытяжной веревки, закрепленной за трос в самолете, выходит из чехла и наполняется.
