Андрей Юрьев, два месяца назад возглавивший департамент городского хозяйства, и директор МУП "Спецавтохозяйство" Сергей Кисляков встретились с шахтинскими журналистами.

Чистить дороги от снега, как выяснилось, начали ещё вчера с 11 вечера, Пять комбинированных машин работали до двух часов ночи, затем, после часового перерыва, возобновили работу. К утру сосредоточили силы на выполнении заявок перевозчиков - компаний "Автодон", чистили наиболее труднопроходимые места на автобусных маршрутах в отдалённых посёлках, а снегопад тем временем продолжался. В результате к началу рабочего дня центр города, направления на Парковую, Артём. ХБК и другие снова замело. Тут проблемы были чисто организационные, признали руководители,

Жить приходится по средствам

Пять машин для расчистки от снега шахтинских дорог при том, что город Шахты по протяжённости дорожной сети второй в области после Ростова - это, конечно, очень мало. По нормам их нужно бы несколько десятков, но содержать круглый год такой парк техники, чтобы использовать его только в зимние месяцы, нерационально. Хорошо бы иметь хотя бы десяток комбинированных машин - но где взять на это денег? Последний раз технику в Спецавтохозяйстве обновляли в 2018 году по губернаторской программе. Собственных средств на эти цели предприятию тоже взять негде. Из бюджета города выделяется 1,5 миллиона в год на противогололёдную посыпку дорог, 5,5 миллиона на приобретение пескосоляной смеси плюс 1 миллион на уборку и благоустройство. На протяжении последних пяти лет эти суммы существенно не меняются. Соответственно, средств на обновление автопарка не остаётся.

Ограниченностью бюджетных средств объясняют и то, что дороги чистят, в основном, лишь по маршрутам общественного транспорта. Что используют для посыпания исключительно пескосоляную смесь, которая "работает" только при температуре до минус 5 градусов - гранулят, который используют на федеральных трассах и частично в Ростове, стоит в шесть раз дороже. ни один муниципалитет в области не может себе такого позволить. И ту же пескосоляную смесь тоже приходится экономить, посыпают прежде всего подъёмы и перекрёстки, дороги возле автобусных остановок - истратишь всё в начале зимы, дальше просто нечем будет работать.

Рабочих рук не хватает не только в водоканале

Особая проблема зимой - это течи водопровода и канализации. У администрации города есть взаимопонимание с Шахтинским филиалом ГУП РО "УРСВ", но эта организация пока не в состоянии принципиально исправить ситуацию, даёт себя знать кадровый голод и недостаток финансирования, остаётся ждать обещанных областью на эти цели 1.5 миллиардов рублей.

Проблемы с кадрами есть и в Спецавтохозяйстве, при том, что заработки водителей там порядка 55 тысяч рублей. Правда, и рабочий график сейчас, в сезон, не самый щадящий: сутки через двое при круглосуточной работе техники с короткими перерывами на обед и отдых. На данный момент на предприятии не хватает 9 водителей, 6 экскаваторщиков и 2 грейдеристов.

Что дальше?

Примечательно, что при всех проблемах оба руководителя не опускают рук. Намерены улучшить организацию работ, С каждой снегоуборочной машиной ездят сотрудники департамента городского хозяйства. проводят мониторинг, координируют действия. ДГХ планирует более тесно работать с управляющими компаниями, чтобы улучшить уборку придомовых территорий. Искать возможности для привлечения предприятий, организаций и домохозяев к уборке прилегающих территорий.

Кстати, к сигналам и жалобам граждан в департаменте городского хозяйства относятся вполне позитивно, советуют обращаться в департамент через аккаунты в соцсетях, обещают по возможности оперативно реагировать.